Двигатель CFNA: характеристики, автомобили, расход топлива

Двигатель CFNA относится к семейству EA111. Его рабочий объем составляет 1,6 литра. Уровень мощности составляет 105 л.с. Силовой агрегат является не самым удачным из всех моторов, которые производит концерн Volkswagen. На холостую возникает характерный стук. Как показывает практика, двигатель CFNA имеет свойство стучать еще до достижения 100 тыс. км.

Описание двигателя CFNA

Двигатель CFNA является обновленной версией известного мотора BTS. Его создавали на основе старой версии, которая включала 16 клапанов. Производители полностью сохранили конфигурацию основного блока.

Для изготовления блока используется алюминий. Гильзы производятся из чугуна, который выдерживает повышенные нагрузки, предельную температуру нагревания. По своим конструктивным особенностям ГБЦ оснащена гидравлическими компенсаторами, цепным приводом ГРМ. Производитель внес определенные корректировки. Если взять в сравнение предшествующие двигателя, то в моторе CFNA отсутствует фазорегулятор на впуске.

Производитель Фольксваген во время разработки и изготовления двигателя CFNA 1.6 использовал стандартные технологии. В конструкции данного силового агрегата отсутствуют кардинальные изменения. Но к особенностям стоит отнести достаточно надежную работу механизмов, если соблюдать все требования и правила эксплуатации.

В двигателе CFNA используется обычная смазка. Для обработки важных узлов материал подается под определенным давлением. Второстепенные детали обрабатываются впрыском. В двигателе CFNA требуется следить за уровнем смазки. Форсунки работают гармонично, поэтому ТВС подается сбалансировано на все детали и узлы. В двигателе CFNA топливо регулируется электроникой.

Основные характеристики двигателя CFNA 1,6 литра

Двигатель CFNA 1.6 л обладает следующими техническими характеристиками:

Внутренний объем составляет 1595 см³. Двигатель CFNA производился на протяжении 5 лет. С производства его сняли в 2015 году.

Расход топлива у двигателя CFNA

Двигатель CFNA 1.6 105 л.с. имеет средний расход топлива. Показатели можно привести на примере автомобиля Фольксваген Поло Седан 2012 года, который оснащен механической коробкой переключения передач:

Важно помнить, что эти показатели могут немного отличаться в зависимости от условий эксплуатации и оборотов транспортного средства.

Автомобили, на которые устанавливают агрегат

Мотор CFNA 1.6 л устанавливали на следующие модели автомобилей:

• Фольксваген Джетта;
• Шкода Рапид 1,6 CFNA;
• Scoda Фабия.

Также новый двигатель CFNA устанавливался на автомобиль марки Volkswagen Polo Sedan, Skoda Roomster.

Регламент обслуживания двигателя CFNA

Двигатели CFNA обеспечивают бесперебойное и отличное функционирование на протяжении всего рабочего периода. Производителем заявлен ресурс в 200 тыс. км. Чтобы он прослужил длительное время, необходимо соблюдать регламент по замене расходных материалов, смазочных жидкостей. В процессе эксплуатации они могут терять первоначальные качества и свойства. Производитель делает акцент на том, что необходимо своевременно менять масло, ездить на СТО, выполнять замену расходников, фильтров. Стандартные правила действуют только в том случае, когда водитель эксплуатирует транспортное средство в нормальных условиях.

Существует перечень основных процедур, которые требуется проводить для продления ресурса мотора:

• масло требуется обновлять через каждые 10-15 тыс. км пробега, если транспортное средство эксплуатируется без повышенных нагрузок;
• производитель рекомендует заливать в систему масляную жидкость 5W-40 или другие составы, которые отвечают установленным нормам допуска VW-Norm 502;
• необходимо в процессе обслуживания менять фильтры на новые;
• через 8-10 тыс. км пробега необходимо проверять текущий уровень и состояние хладагента (если произошло уменьшение объема до нижней отметки, необходимо добавить новый антифриз).

Фильтры имеют ограниченный ресурс работы. Они могут забиваться пылью, если ездить по запыленной дороге. В таком случае продолжительность ресурса снижается в 2 раза.

Производитель для повышения ресурса рекомендует один раз в год выполнять промывку двигателя. Для этой процедуры необходимо использовать только специальные средства и составы. Промывка осуществляется на этапе замены масла. Важно позаботиться о том, чтобы система была полностью освобождена от смазочного материала.

Цепь ГРМ имеет не ограниченный ресурс работы. Но в процессе эксплуатации ее натяжение может ослабевать, поэтому на практике требуется замена через каждые 150 тыс. км пробега. Производитель указывает, что не нужно выполнять регулировку тепловых зазоров клапанов. Для этого конструкцией предусмотрены гидравлические компенсаторы.

Замене не подлежит фильтр, который установлен внутри бака. Свечи зажигания теряют свой ресурс и требуют замены через каждые 50 тыс. км пробега. Вспомогательный ремень по регламенту меняют через 120 тыс. км пробега. Если придерживаться всех требований, можно продлить ресурс CFNA 1.6 л.

Неисправности и ремонт двигателя CFNA

В двигателе CFNA характеристики могут ухудшаться в результате условий эксплуатации. Можно выделить несколько распространенных недостатков и поломок:

1. Стук поршней на перекладке. Это наиболее распространенная и часто встречающаяся проблема с силовым агрегатом. Проблема возникает в тот момент, когда ресурс двигателя CFNA уменьшается и водитель не соблюдал регламент технического обслуживания. Стук возникает в момент, когда поршни соприкасаются со стенками цилиндров. По этой причине производитель продлил срок гарантии до 5 лет, поэтому замена поршней осуществлялась бесплатно. Но даже после ремонта проблема не исчезала на длительное время. Чтобы увеличить ресурс и пробег CFNA, рекомендуется устанавливать не сильно зажатый выпускной коллектор. Еще одно эффективное решение – замена оригинальных поршней на новые, которые предлагают альтернативные производители.
2. Минимальный ресурс функционирования цепи ГРМ. Ее срок эксплуатации зависит от условий. Чаще всего водители сталкиваются с проблемой через каждые 100-150 тыс.км. На ресурс цепи влияет частота смены масла.
3. Трещины большого и маленького размера, которые возникают во выпускном коллекторе. Оригинальная деталь показала себя не сильно надежной на практике. Многие автомобилисты смогли заменить выпускной коллектор по гарантии производителя. Если гарантийный период уже не действует, можно заменить деталь на аналоги.

В ДВС CFNA могут возникать проблемы, которые связаны с выпускным коллектором. Автомобилисты нередко сталкиваются с ошибками в конфигурации и механическими дефектами. Производитель сделал каналы отвода газов разной длины. При этом катализатор расположен на близком расстоянии к ним. В результате газы могут частично попадать в различные цилиндры, а свежий воздух начинает поступать в минимальном количестве.

В двигателе CFNA мембрана ВКГ имеет свойство деформироваться и изнашиваться в процессе эксплуатации. В результате этого на поверхности начинают образовываться трещины. Данный вид дефекта может привести к негативным последствиям:

• нарушение функционирования системы вентиляции для отвода картерного газа;
• снижение тяговых характеристик;
• расход топлива начинает увеличиваться в 2-3 раза;
• в салоне автомобиля могут ощущаться запахи выхлопных газов;
• повышенный масложор CFNA.

Статистика демонстрирует, что в среднем двигатель CFNA служит около 200 тыс. км пробега. Если своевременно выполнять плановый ремонт и техническое обслуживание, ресурс можно увеличить до 500 тыс.

Модификации

Про двигатель CFNA отзывы пользователи оставляют преимущественно положительные, но описывают и недостатки работы. На автомобильном рынке производитель предлагает и другие модификации силового агрегата:

• CFNA, который развивает уровень мощности до 105 л.с;
• CFNB, где уровень мощности составляет 85 л.с.

Второй тип мотора является менее востребованным и прихотливым к качеству топлива. В данный силовой агрегат можно заливать АИ-92. Еще несколько лет назад моторы собирали только в Германии. Но сегодня двигатели CFNA изготавливают и на территории Российской Федерации. Если говорить про Калужский завод, то здесь силовые агрегаты оснащают только ременным приводом ГРМ.

Тюнинг двигателя CFNA

Тюнинг CFNA необходимо выполнять только в условиях мастерской. Изначально производитель заложил определенный запас мощности. Специалисты могут помочь и раскрыть потенциал. Для этого нужно заменить поршни и коллектор выпуска на новые детали. По возможности их стоит заменить или кардинально переделать:

• на автомобили нужно устанавливать бескатовые выпускные коллекторы по типу 4-2-1 или 4-1;
• на мотор CFNA необходимо монтировать современную систему для забора холодного воздуха;
• перепрошивка ЭБУ.

Если выполнить тюнинг, будет обеспечена лучшая работа CFNA. Модернизация позволит увеличить уровень мощности до 130 лошадиных сил. При этом не произойдет снижение потенциального ресурса.

Двигатель с артикулом CFNA не имеет широких возможностей в чип-тюнинге. Это связано с тем, что силовой агрегат не относят к группе атмосферных. Мотор CFNA предназначен только для обычной эксплуатации. Только опытные специалисты смогут увеличить уровень мощности двигателя на 10 л.с. с использованием чип-тюнинга.

Что делать, если двигатель CFNA исчерпал свой ресурс

Несмотря на все вышеперечисленные проблемы с двигателем CFNA, он является достаточно надежным. Для обеспечения нормального функционирования, необходимо своевременно выполнять замену масла через каждые 7-8 тыс. км. Эти параметры установлены заводом-производителем.

При соблюдении требований технического регламента, силовой агрегат CFNA будет функционировать нормально. Реальный ресурс составит 200 тыс. и больше. При бережном отношении ресурс мотора составит 300-400 тыс. км. Несмотря на стук поршней о стенки цилиндров, еще не было случаев, когда моторы CFNA BTS полностью заклинивали в процессе работы.

Отзывы владельцев о двигателе CFNA

Андрей: У меня два калужских Поло Седан CFNA. В каждом автомобиле уже пробег больше 100 тыс. км. Пока нет никаких шумов и стуков. Все детали работают отлично. Автомобиль достаточно надежный и бюджетный.

Ринат: Езжу на автомобиле Шкода CFNA Фабия 2011 года. Во время работы хочу отметить слишком шумную цепь ГРМ. В будущем не планирую покупать новый автомобиль, а вот движок бы заменил на какой-нибудь другой.

Антон: У меня Polo Sedan уже прошел сотню тысяч. Двигатель CFNA, конечно, капризный. Уже делал один ремонт, менял цепь. В CFNA расход умеренный, что не может не радовать. Пользуюсь промывками мотора. Советую автомобилистам присмотреться к Винсу, Лавру, Лики Молли. Они хорошо очищают нагар. В руководстве читал, что промывку нужно делать через каждые 30 тыс. Но этого никто не делает. Я делаю, поэтому двигатель CFNA работает, как часы.

Олег: Катаюсь на Джетта 6 с мотором CFNA 1.6. После пробега в 50 тыс. мне уже меняли двигатель по причине стука поршней. И даже не помогло, что я менял масло каждые 7 тыс. км. Решил поставить подогреватель. После установки пока проблем не было.

Юрий: У меня Jetta 6 2014 года выпуска с двигателем CFNA. Сейчас пробег уже 370 тыс. Машину катаю каждый день. Стуки появились при достижении отметки в 30 тыс. Пока они не прогрессируют и не усиливаются, поэтому ремонт не делаю. Масло меняю своевременно, по регламенту и без доливания. Проблем и нареканий на двигатель CFNA нет.